Das Vorbild:
Auch noch in den 1950er-Jahren waren die Mengen an Kohle und Koks, die man über die Schiene abfuhr, enorm.

Einen solchen Zug, der in dieser Zeit auf der Zeche Zollverein verkehrte "sie zählt heute zum Weltkulturerbe" hat FLEISCHMANN nachgebildet.

Die Fahrzeuge tragen Aufschriften der Gelsenkirchener Bergwerks AG (GBAG), zu der die Zeche Zollverein gehörte.

Die Lok E 1 (steht für 5 angetriebene Achsen) befördert vier- und zweiachsige Wagen, die vier bzw. drei Kohlekübel genieteter Bauart tragen.

Kohlewagenzug-Set der Gelsenkirchener Bergbau AG (GBAG),
für Mittelleiter-Wechselstrombetrieb

• Im Set Enthalten:
• Tenderlok E1 der GBAG
• ein 4-achsiger Kohlekübelwagen
• zwei 2-achsige Kohlekübelwagen mit Bremserbühne
• zwei 2-achsige Kohlekübelwagen ohne Bremserbühne

• Das Modell der Tenderlok E1:
• lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb einbaubar
• Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
• Eingesetzte Fenster
• Führerstand-Inneneinrichtung
• Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
• Bremsklötze zwischen den Treibrädern
• Metalldruckguss-Fahrgestell
• Motor mit Schwungmasse
• Antrieb auf allen 10 Treibräder, davon 2 mit Haftreifen
• Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Beidseitig Kulissenmechanik und automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung für echten Kurzkupplungsbetrieb
• Komplett überarbeitet: geschlossener Pufferbohle, Verbesserte Stromaufnahme
• Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
• Lieferzustand: Bügelkupplungen nach NEM 360
• Epoche IV
• Digital Schnittstelle

• Die Modelle der Güterwagen
• PROFI-Kupplungen, 2 Bügelkupplungen liegen bei
• Wagen mit nicht isolierten Radsätzen
• Wagenräder mit niedrigen Spurkränzen
• Alle Fahrzeuge sind vorbildentsprechend gealtert
• Alle Fahrzeuge haben Kulissenmechanik und PROFI-Kupplungen für echten Kurzkupplungsbetrieb

AC - Wechselstrom

Zugpackung